京都市動物園で虎が飼育員噛み殺す！

　京都市動物園で、飼育員の男性（４０）がトラに襲われて死亡した事故で、死因は京都府警川端署の調べで首の骨折とわかった。
　飼育員はトラの侵入を防ぐ扉が開いた状態でトラ舎の寝室に入り、隣室から移動してきたトラに襲われたとみられ、同園は扉を閉め忘れた可能性があるとの見方を強めている。
　同園はトラ舎で、アムールトラのオス・ビクトル（１１歳）と、メス・アオイ（３歳）の２頭を飼育しており、トラ舎は東西２区画ある寝室とグラウンドのほか、各区画を結ぶ内部通路からなるという。

　園によると、飼育員はトラ舎の清掃やえさやりのために東側の寝室に入室し、その際、アオイは隔離されたグラウンドにおり、ビクトルは西側の寝室か通路付近にいたとみられるそうだ。
　しかし東西の寝室と通路を仕切るステンレス製の扉が２カ所とも開いたままだったため、通路を通って東の寝室へ移動したビクトルが飼育員を襲撃し、引きずるようにして西の寝室へ移したとみられる。

　各区画の扉は２階の職員用通路で遠隔操作できるもので、えさを与えたり清掃したりするために入室する際は、必ず各区画を仕切る扉を閉めてトラの侵入を防ぐ決まりになっているそうだが、事故当時、トラ舎にいた飼育員は事故にあった飼育員のみで、扉に故障はなかったという。

たるんでませんかＪＡＬさん

　日本航空のジェット旅客機ＭＤ９０型（標準座席数１６６）が、４月３日から１０日間もの間、客室の非常灯が点灯しない状態のまま福岡―大阪（伊丹）間など計５７便飛行していたことが明らかになった。
　大がかりな点検整備の際、非常用電源の取り付けが不適切だったことが原因で、日々の点検でも見逃していたのだそうだ。
　報告を受けた国土交通省はチェック機能が働かなかったことを重くみて、日航に対し、原因解明や再発防止策の検討を指導したという。

　国交省や日航によると、非常灯は、緊急時に機内外を照らしたり脱出口を表示したりする装置で非常用電源で動くもので、同機は客室の天井の灯火と脱出口を示す灯火の計３カ所でつかないまま飛行していたといい、４月１３日の運航前点検でようやく見つかったのだという。

　同機は３月２０日〜４月２日、関連会社の日東航空整備が羽田空港の旧整備場地区にある格納庫で、座席や床を外して行う重整備をしたが、その時に電源の接続に不備があったという。

　日航の社内規定では、客室乗務員が毎日、非常灯の点灯を確認することになっているが、一部点灯していないことを見落としていたというからあきれ果てる。

　日航広報部は「定められた手順を失念し、点検でも発見できなかったことを深くおわび申し上げます。グループ各社に周知し、再発防止に努めます」とコメントしているが・・・。

　相次ぐ不祥事にＪＡＬの再建は順調に行くのか不安になってきた・・・。

池袋でバスが人をはねる

　昨日の午後１時頃、東京の池袋駅東口前交差点で、回送中の都営バスが歩道に乗り上げ、通行人をはねたあと、地下鉄出入り口に衝突する事故を起こした。

　その際に信号待ちをしていてはねられた中学２年の女子生徒２人（いずれも１３歳）が頭や腰などの打撲を負い、地下鉄出入り口のエスカレーターに乗っていた男性（６６）が割れたガラスで頭を切るなどしたが、幸いなことにいずれも軽傷という。

　怪我をしたのは気の毒だが、軽症で済んでよかった・・・・。

トラックのタイヤが外れてバス直撃！

　昨日午前１１時ごろ、静岡県にある東名高速吉田インターチェンジ付近で、下り線を走行中の１１トントラックの左後輪のタイヤ１本が突然外れ、中央分離帯を越えて反対車線に飛び込み、上り線を走行していた観光バスのフロントガラスに衝突する事故が発生した。
　県警高速隊によると、この事故で観光バスを運転していた運転手の男性（５６）が死亡し、乗客７人が軽傷を負ったという。
　調べによると、事故に遭ったバスは、名阪近鉄バス（本社・名古屋市）の大垣営業所に所属する観光バスで、団体客３９人のほか、運転手と乗務員がそれぞれ１人ずつ乗っていたといい、乗客の男性１人、女性６人の計７人が顔を切るなどして病院で手当てを受けているという。

あわや・・・電動車椅子で・・・

　今月３日の午前１１時半頃の事、京都の市営地下鉄烏丸線九条駅の２番ホームで、電動車いすに乗った女性（７８）が約１．３メートル下の線路に車いすごと転落する事故がおきた。
　その様子を駅務室のモニターで気づいた駅員が非常停止ボタンを押し、一緒にいた付き添いの女性や駅員ら計５人で、駅備え付けの担架を使って転落した女性と約１００キロの車いすを引き上げ、事なきを得たという。

　なお転落した女性は左足の骨が折れる大けがをしたが、命に別条はないというから幸いだ。
　この事故の約４分後には列車が到着する予定だったというから危機一髪だったわけだ。

　女性の乗っていた電動車いすはハンドルがついた４輪型で、女性は改札内のエレベーターでホームまで降り、乗務員がいる先頭車両の乗車位置まで運転していたが、電車に乗り込むために、線路側に向けて車いすの方向を転換しようとして運転操作を誤り転落したものと見られる。

あわや大事故

　昨日午後５時ごろ、大阪府吹田市の大阪モノレール万博記念公園駅で、大阪市城東区の女児（３）が、ホームの乗降口から３メートル下の軌道床と呼ばれる軌道の土台部分に転落する事故があったが、女児は乗降口真下に敷き詰められた厚さ１０センチの防護マットの上に落ちたため、頭を打つ軽いけがですんだそうだ。

　調べによると、ホームは幅２メートルの乗降口８カ所を除き、高さ１メートルのさくを設置しているそうだが、それが幸いした形だ。

　母親がホーム上を走り回っている女児を見て危険を感じ、止めに行こうとした時にバランスを崩して乗降口から転落したというが怪我ですんでよかった。

帰省中の悲劇

　昨日午後３時頃、宮城県岩沼市の市道交差点で、同県の会社員の男性（２０）の乗用車と、同県の会社員の男性（５８）のワゴン車が衝突した。

　この事故でワゴン車が衝突のはずみで電柱にぶつかって横転し、男性の孫で東京都江戸川区の小学３年生の女児が頭を打ちまもなく死亡したという。

大阪環状線で事故

　昨日の夕方、ＪＲ大阪環状線福島駅で、男性が奈良発大阪行き大和路快速電車（８両編成）にはねられ死亡する事故があった。
　同線は外回り、内回りとも全線で一時運転を見合わせ、その後、約４０分後に全面復旧したが、帰宅ラッシュと重なり、計９０本が運休し、６９本が最大５８分遅れ、約７万８０００人に影響した。
　ちなみに筆者も環状線の利用者ではあるが、利用したのが21時頃だったので数分間の遅れで済んでましたが・・・。

あわや大惨事・・・大阪堺でヘリが墜落

　昨日午後３時頃、堺市の遠里小野町を走る南海電鉄高野線の線路上に、大阪航空所属ヘリコプターが墜落し炎上する事故が発生した。
　その際に起きた火災は約１５分後に消し止められたが、搭乗していたパイロットと乗客１人が全身を強く打ち、間もなく２人とも死亡した。
　不幸中の幸いというべきか南海電車は前後の駅に停止し惨事は免れたという。
　しかし、この事故の影響で同線は上下線とも一時運休となった。
　事故の後、約６時間半後に運転を再開したが多くの人々に影響が出たという。
　また現場周辺は住宅と工場が混在する場所だが、住民らに被害はなかったというからこちらの面でも不幸中の幸いだったと言うべきだろう。

一歩間違えば

　伊丹空港（大阪空港）で昨日の夕方、全日空便（乗客・乗員あわせて１６５人）が、Ｂ滑走路（３千メートル）に着陸する指示が飛行場管制から出たにもかかわらず、並行するＡ滑走路（１８２８メートル）に着陸するミスがあった事がわかった。
　国土交通省による調査の結果、操縦士が指示を誤認しただけではなく、さらに管制官も操縦士から復唱された内容の応答の間違いに気がつかず聞き逃した事が原因だという。
　幸いな事にＡ滑走路手前の誘導路では、別の出発機が待機していたが、同機が異変に気づいて滑走路への進入を控えたため、危険は回避されたというが、もし一歩間違ったら大惨事になりかねない状況だったわけだ。
　全日空は、当該事故に対する会見で「大変な迷惑をかけた。再発防止に努める」としているが、大惨事にならなくて良かった・・・。

鳴らなかった警報機

　昨日正午すぎ、滋賀県愛荘町愛知川の近江鉄道本線愛知川４号踏切で、貴生川発米原行き快速電車（２両編成）と、同県東近江市躰光寺町の会社員（３０）が運転する軽ワゴン車が衝突し、車が大破し、会社員は死亡した。
　踏切に遮断機はなく、警報機のみが設置されていたという。
　近江鉄道によると、警報機は点滅していたが、故障で音が鳴らなかったとみられるというが、客８人と運転士にけがはなかったそうだ。

　東近江署の調べでは、踏切は幅約２メートルで、電車の運転士（２６）が右側から踏切内に進入しようとする軽ワゴン車に気付き、ブレーキをかけたが間に合わなかったらしい。

　同社によると、警報機内部の磁気コイルが断線していたそうだ。
　近くに住む人も「昨日から音が聞こえなかった」と話しているという。

　近江鉄道は遺族宅を訪れ、謝罪したそうだ。
　被害者の父（６３）は「点検は１年に１度しかやっていないと説明を受けた。信じられない」と話した。岸邦之社長は同県彦根市の本社で記者会見し、「鉄道事業者としてあるまじきことをしてしまった」と話した。

加古川で列車事故

　昨夜午後９時ごろ、兵庫県加古川市尾上町旭３丁目、山陽電鉄の加古川県道踏切（警報機、遮断機付き）で、阪神三宮発山陽姫路行き特急電車（６両編成）と、同市尾上町の塗装業の男性（６５）運転の軽乗用車が衝突した。
　車は線路脇のフェンスを倒しながら約２０メートル引きずられて大破したという。
　男性は搬送先の病院で死亡が確認された。電車の乗客約１５０人にけがはなかった。

　この事故で、東二見―高砂間が上下線とも不通になったが、午後１０時５０分ごろ運転を再開した。
　加古川署は、車が踏切に入った原因を調べている。
　調べによると、踏切内は車１台ずつがすれ違うことができる幅だという。

新幹線に飛び込み自殺？

　昨日午後３時５５分ごろ、横浜市港北区のＪＲ新横浜駅の東海道新幹線上り線ホームで、男性が高さ約１メートルの安全柵を乗り越えて線路内に飛び降り、通過中の新大阪発東京行きひかり４１４号にはねられて死亡した。

　ホームのベンチに座っていた男性（５９）も、線路から飛んできた敷石が右足に当たり、軽いけがをしたという。
　敷石は人の拳ほどの大きさだったそうだ。
　港北署は、男性が自殺を図ったとみて身元を調べているが、男性は２０歳前後とみられるという。

　ＪＲ東海によると、ひかり４１４号は時速２００キロ前後で走っていたところで、運転士が線路に人がいるのに気付いて急ブレーキをかけたが、間に合わず、駅を約３キロ過ぎて停止したという。

　この事故で、東海道新幹線は、午後４時過ぎから同５時ごろまで運転を見合わせ、上下５７本に最大７３分の遅れが生じ、乗客約６万９０００人に影響が出た。

　また、昨日のうちに目的地まで行けない乗客が出たため、ＪＲ東海は東京、新大阪の両駅に新幹線を待機させ、計２４人が車両内で一夜を明かしたという。

ケニア機墜落か

　カメルーンのドゥアラからケニアの首都ナイロビに向かっていたケニア航空ボーイング７３７―８００型旅客機が本日未明（日本時間同日午前）、消息を絶ち、カメルーンの国営ラジオは同国南部で墜落したと伝えた。
　乗客乗員１１５人が乗っていたという。
　同日午前０時０５分にドゥアラを出発した直後、現地の管制塔と交信したのが最後だという。
　遭難信号を出していたとの情報もある。

　同機はコートジボワールのアビジャンからドゥアラを経由し、同６時１５分にナイロビに到着する予定だった。

放射能漏れ？？

　東京電力は、新潟県の柏崎刈羽原子力発電所内の松の葉から、自然界にない微量の人工放射性物質を検出したと発表した。
　放射線量は法令で定める年間量の１万分の１で、東電は「周辺環境や人体に影響はない」としている。

　東電によると、３月１０日に行った定期の環境モニタリング調査で、１５地点のうち１地点から見つかったという。
　物質は「マンガン５４」「コバルト５８」「コバルト６０」で、検出量はそれぞれ、０．１ベクレル、０．１ベクレル、３．９ベクレルだったという。
　放射線量の合計は０．０００１ミリシーベルトで、人が受ける年間限度の１ミリシーベルトを大きく下回っているとしている。

　東電は、発電所内の換気をする排気筒から計器で計測できないほどの微量の放射性物質が漏れていたとみている。

陸自ヘリ墜落

　鹿児島県・徳之島で陸上自衛隊第１０１飛行隊（那覇市）所属のＣＨ４７ヘリコプターが墜落した事故で、今朝、島北部の天城岳（標高５３３メートル）の山頂付近で墜落した機体が発見された。
　同県によると、機体近くで乗員４人のうち３人が見つかったが、そのうち２人は死亡した可能性が高く、１人の様態は分かっていないという。

　防衛省などによると、同日午前６時１５分ごろ、捜索していた県警や地元消防が山頂の北東約１キロの山中で機体の一部を見つけたが、損傷が激しいという。

　同６時４０分から７時にかけて、乗員２人が相次いで発見された。
　やけどがひどく、心拍が確認できなかったという。
　自衛隊のヘリコプターに収容され、那覇市内へ搬送予定という。
　その後、機体の下敷きになっていた乗員１人も見つかった。

　墜落したヘリコプターは、島内の急患を搬送するため、３０日夜に島へ向かっていた途中に墜落したものだ。
　機長の建村善知３佐（５４）、副操縦士の坂口弘一１尉（５３）、整備士の岩永浩一２曹（４２）、整備士の藤永真司２曹（３３）が乗っていた。

追突されたトラックが・・・

　今朝午前４時５５分ごろ、静岡県富士市五貫島の国道１号バイパス下り線で、道路補修のため止まっていた作業用２トントラックに、栃木県壬生町の運転手（２５）の４トントラックが突っ込んだ。
　押し出された作業用トラックが近くにいた警備員３人をはね、うち２人が下敷きになり死亡したという。
　現場は片側２車線で、作業用トラックを走行車線に止め、中央分離帯の補修が行われていた。
　被害者は警備会社から派遣され交通整理をしていたそうで、補修が終わり、機材の片づけをしていたところにトラックが突っ込んだという。

松江で脱線事故

　今朝午前１０時ごろ、松江市東長江町の一畑電車・長江駅の西約１００メートルで、出雲市発松江しんじ湖温泉行き普通電車（２両）が、大雨の影響で、線路内に崩れ落ちて来た土砂に乗り上げ、１両目が脱線、約４５度傾いた状態で止まった。
　乗客約４０人のうち、１両目にいた徳島市の会社員の男性（２６）が右肩を打って軽いけがを負ったという。
　線路北側の斜面が高さ約２０メートル、幅約４０メートルにわたって崩れており、復旧の見通しは立っていない。
　同社によると、数分前に別の普通電車が通過した時には異常はなかったそうだ。
　脱線した電車の運転士は「７０〜８０メートル前のカーブで土砂崩れに気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話している。

　何はともあれ、軽症の方が１人いた程度で済んでよかったというべきだろう・・・。

神戸ポートライナーポイント故障

　昨日午後９時３５分ごろ、神戸市中央区の神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の神戸空港駅近くでポイントが動かなくなり、同駅に停車していた列車（６両編成）が約５０分間、発車できなくなった。
　同１０時２８分の運転再開までに、この列車を含む６本が運休し、約５００人が影響を受けたという。
　同社はジャンボタクシー６台で三宮方面に向かう乗客を代替輸送したそうだ。
　同社で原因を調べている。

ＪＲ東日本は朝から大騒ぎ！

　本日午前５時４０分ごろ、川崎市のＪＲ京浜東北線川崎―鶴見駅間を通過する電車の自動列車制御装置（ＡＴＣ）が赤信号を受信したまま、切り替わらなくなった。
　ＪＲ東日本は復旧作業のため、同線蒲田駅から根岸線大船までの上下線（約３６キロ）の区間で、同９時５０分ごろまで約４時間にわたって運転を見合わせた。
　１２１本が運休するなどし、約１４万５０００人に影響がでたそうだ。
　さらに朝のラッシュと重なり、神奈川県内を中心に各駅は激しく混雑したそうである。
　ＪＲは、京浜急行・小田急線などで振り替え輸送を実施した。
　さらに折り返し運転となった京浜東北線蒲田―大宮駅間の電車の本数も大幅に減ったという。
　ＪＲ東日本の調べによると、川崎駅構内の制御室に収納してある信号機器の一部が故障し、ＡＴＣの信号電流が正しく流れない状態になっていたという。
　運転再開に手間取ったことについてＪＲ東日本は「故障個所の特定や、部品を交換するかどうかの確認に時間がかかった。多くのお客様にご迷惑をかけたことをおわびする」としている。
　ＪＲ東日本では４月２４日、東京都内で線路が隆起して山手・埼京線が５時間以上止まり、約３２万人が影響を受けるトラブルがあったばかりである・・・。