2010年08月16日

何で??

 昨日午後4時半頃、さいたま市北区の無職男性(76)が、自宅の布団の上であおむけに倒れているのを同居する無職の長男(48)が発見し119番したが、男性は既に意識がなく、熱中症での死亡が確認されという事件があった。
 大宮署の発表によると、男性は長男と2人暮らしだったが、収入は男性の年金だけで、10年以上前に電気を止められたが、そのまま電気のない暮らしを続け、エアコンはあっても使えない状態だったという。
 48歳の男性は何で無職?働く気になれば何でもあるはずなのに。。。

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2009年12月19日

無謀な試みの結果。。。片山右京氏事務所職員の悲劇

 元F1レーサーで現在は登山家の片山右京さん(46)ら3人が富士山で遭難し、2人が行方不明となった事故で、静岡県警は6合目付近(標高約2800メートル)で2人の遺体を発見、収容し、御殿場署の調べで死亡した2人を、いずれも片山さんの個人事務所社員で、東京都八王子市元八王子町、宇佐美栄一さん(43)と、横浜市港北区大倉山、堀川俊男さん(34)と確認した事が明らかになった。
 発表によると、2人の死因は凍死だったという。
 2人はテント近くで倒れていた。
 堀川さんは毛布にくるまれ、あおむけで下半身は雪に埋もれていた状態、宇佐美さんは防寒具姿でうつぶせだったという。

 片山さんは19日夜、2人の身元確認を受けて報道陣の取材に応じ、「悔しさと申し訳ない気持ちでいっぱい。全部自分の責任。何とかして担いで下りたかったが、助けられなかった」と号泣しながら謝罪したというが。。。。
 無謀な試みの結果はあまりにも無残なものに終わった。。。
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2009年11月03日

懲りないJR

 JR鹿児島線大牟田駅構内で、鳥栖発八代行き普通列車が10月30日、制限速度を44キロ上回る79キロで走行し、乗客2人が打撲傷を負った事故で、九州運輸局はJR九州に対し、事故原因の究明と再発防止を求める警告を行ったことを明らかにした。
 速度超過で起こした事故の教訓が生かされてない。。。
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2009年09月22日

まさに奇跡

 昨日午前8時45分頃、長野県須坂市の長野電鉄屋代線の踏切内に、女児(2)が立っているのを上り電車の運転士が気付き、急ブレーキをかけるという事故が発生した。
 電車は、直前で伏せた女児の上を約1・3メートル通過して停車したものの、幸いなことに女児は車体の下に潜り込み、額にかすり傷を負っただけで済んだという。
 電車の乗客約20人にもけがはなかったという。
 停車時、先頭の車軸は、女児まで十数センチに迫っていたというからまさに奇跡としか言いようがない。

 事故現場は遮断機のない踏切で、女児は母親と近くの祖父の家に遊びに来ていたが、目を離したすきに一人で外出し、踏切内に入ったとみられている。
 母親が付近を捜していたところ、電車が警笛を鳴らしながら急停車したのだという。
 その後、電車の下からはい出てきた女児を運転士が抱きかかえ、母親に手渡したという。
 
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2009年04月26日

福知山線事故から4年

 兵庫県のJR福知山線で快速電車が脱線し乗客106人と運転士1人が死亡、562人が重軽傷を負った事故発生から昨日で丸4年を迎えた。
 同市総合文化センターで追悼慰霊式が営まれた。
 電車が脱線しマンションに激突した現場に設置された献花台には、降りしきる雨の中、遺族や負傷者らが犠牲者の冥福を祈った。


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2009年03月22日

あわや大惨事

 20日の午前9時半頃、大阪空港(伊丹空港)で、離陸準備中だった羽田行き全日空18便(乗客・乗員407人)が管制官の許可がないまま停止線を越えて滑走路に進入したため、滑走路の約7キロ手前を降下中だった仙台発ジャルエクスプレスのMD81型機(乗客・乗員167人)がいったん旋回して着陸をやり直すというトラブルがあった事が明らかになった。
 国土交通省の発表によると、管制官は、全日空機に「滑走路手前で待機」と指示したというが、その9分後、全日空機が滑走路への進入を始めたのだという。
 全日空によると、管制官と交信をしていたのは副操縦士で、離陸許可を得たと話している様だ。
 運輸安全委員会は、重大事故につながりかねないとして、調査官3人を現地に派遣し調査を開始した。
 同省関係者によると、別の滑走路で全日空181便が離陸許可を得た直後に全日空18便が進入を始めており、同便が181便と自身の18便の離陸許可を勘違いした可能性があるという。

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2009年01月02日

九州自動車道で交通事故

 昨日午後3時頃、福岡県太宰府の九州自動車道下り線で会社員(19)の運転する軽自動車が道路左側のガードレールに衝突し、その弾みで後部座席に乗っていた会社員の父親(53)と妹(5)が車外に投げ出され、妹は後続の車にはねられ死亡する事故があった。

 会社員は大分県の親戚宅へ向かう途中だったという。

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2008年12月21日

ゲーム機で2歳児が指切断

 今日の午後2時過ぎに奈良県香芝市の衣料雑貨店のゲームコーナーで遊んでいた2歳の男児がゲーム機のコイン返却口に指を挟み切断する事故があった。
 男児は近くの病院で縫合手術を受けたが、約3か月の怪我だという。

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2008年11月09日

ロシア原潜が事故



ロシア国営テレビによれば、ロシア太平洋艦隊に所属している原子力潜水艦が実験航行中に事故を起こした為、乗員ら20名以上が死亡したという。
 他にも21人が負傷し、救助艇に収容されているという。ロシア海軍によれば火災防止装置の誤作動が事故原因で原子炉そのものには影響がなく、放射能漏れもないという。
 事故の現場は明らかにされては居ないが、208人が乗船していたと見られ、日本近海を航行していた可能性も高いと思われる。 
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2008年10月26日

パラグライダーの事故

 昨日正午頃、京都市の天童山(標高775メートル)の上空で、パラグライダーを操縦していた滋賀県彦根市の会社員の女性(44)がバランスを崩し、高さ約20メートルの木に引っ掛かり、宙づりになる事故が発生した。
 すぐにインストラクターら数人が駆けつけ、救助作業を試みたが、女性は約45分後、地上に転落し、約3時間後に搬送先の病院で死亡したという。
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2008年06月08日

京都市動物園で虎が飼育員噛み殺す!

 京都市動物園で、飼育員の男性(40)がトラに襲われて死亡した事故で、死因は京都府警川端署の調べで首の骨折とわかった。
 飼育員はトラの侵入を防ぐ扉が開いた状態でトラ舎の寝室に入り、隣室から移動してきたトラに襲われたとみられ、同園は扉を閉め忘れた可能性があるとの見方を強めている。
 同園はトラ舎で、アムールトラのオス・ビクトル(11歳)と、メス・アオイ(3歳)の2頭を飼育しており、トラ舎は東西2区画ある寝室とグラウンドのほか、各区画を結ぶ内部通路からなるという。

 園によると、飼育員はトラ舎の清掃やえさやりのために東側の寝室に入室し、その際、アオイは隔離されたグラウンドにおり、ビクトルは西側の寝室か通路付近にいたとみられるそうだ。
 しかし東西の寝室と通路を仕切るステンレス製の扉が2カ所とも開いたままだったため、通路を通って東の寝室へ移動したビクトルが飼育員を襲撃し、引きずるようにして西の寝室へ移したとみられる。

 各区画の扉は2階の職員用通路で遠隔操作できるもので、えさを与えたり清掃したりするために入室する際は、必ず各区画を仕切る扉を閉めてトラの侵入を防ぐ決まりになっているそうだが、事故当時、トラ舎にいた飼育員は事故にあった飼育員のみで、扉に故障はなかったという。

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2008年05月06日

たるんでませんかJALさん

 日本航空のジェット旅客機MD90型(標準座席数166)が、4月3日から10日間もの間、客室の非常灯が点灯しない状態のまま福岡―大阪(伊丹)間など計57便飛行していたことが明らかになった。
 大がかりな点検整備の際、非常用電源の取り付けが不適切だったことが原因で、日々の点検でも見逃していたのだそうだ。
 報告を受けた国土交通省はチェック機能が働かなかったことを重くみて、日航に対し、原因解明や再発防止策の検討を指導したという。

 国交省や日航によると、非常灯は、緊急時に機内外を照らしたり脱出口を表示したりする装置で非常用電源で動くもので、同機は客室の天井の灯火と脱出口を示す灯火の計3カ所でつかないまま飛行していたといい、4月13日の運航前点検でようやく見つかったのだという。

 同機は3月20日〜4月2日、関連会社の日東航空整備が羽田空港の旧整備場地区にある格納庫で、座席や床を外して行う重整備をしたが、その時に電源の接続に不備があったという。

 日航の社内規定では、客室乗務員が毎日、非常灯の点灯を確認することになっているが、一部点灯していないことを見落としていたというからあきれ果てる。

 日航広報部は「定められた手順を失念し、点検でも発見できなかったことを深くおわび申し上げます。グループ各社に周知し、再発防止に努めます」とコメントしているが・・・。

 相次ぐ不祥事にJALの再建は順調に行くのか不安になってきた・・・。

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2008年05月03日

池袋でバスが人をはねる

 昨日の午後1時頃、東京の池袋駅東口前交差点で、回送中の都営バスが歩道に乗り上げ、通行人をはねたあと、地下鉄出入り口に衝突する事故を起こした。

 その際に信号待ちをしていてはねられた中学2年の女子生徒2人(いずれも13歳)が頭や腰などの打撲を負い、地下鉄出入り口のエスカレーターに乗っていた男性(66)が割れたガラスで頭を切るなどしたが、幸いなことにいずれも軽傷という。

 怪我をしたのは気の毒だが、軽症で済んでよかった・・・・。

posted by ひで at 08:46| 奈良 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年04月12日

トラックのタイヤが外れてバス直撃!

 昨日午前11時ごろ、静岡県にある東名高速吉田インターチェンジ付近で、下り線を走行中の11トントラックの左後輪のタイヤ1本が突然外れ、中央分離帯を越えて反対車線に飛び込み、上り線を走行していた観光バスのフロントガラスに衝突する事故が発生した。
 県警高速隊によると、この事故で観光バスを運転していた運転手の男性(56)が死亡し、乗客7人が軽傷を負ったという。
 調べによると、事故に遭ったバスは、名阪近鉄バス(本社・名古屋市)の大垣営業所に所属する観光バスで、団体客39人のほか、運転手と乗務員がそれぞれ1人ずつ乗っていたといい、乗客の男性1人、女性6人の計7人が顔を切るなどして病院で手当てを受けているという。
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2008年04月05日

あわや・・・電動車椅子で・・・

 今月3日の午前11時半頃の事、京都の市営地下鉄烏丸線九条駅の2番ホームで、電動車いすに乗った女性(78)が約1.3メートル下の線路に車いすごと転落する事故がおきた。
 その様子を駅務室のモニターで気づいた駅員が非常停止ボタンを押し、一緒にいた付き添いの女性や駅員ら計5人で、駅備え付けの担架を使って転落した女性と約100キロの車いすを引き上げ、事なきを得たという。

 なお転落した女性は左足の骨が折れる大けがをしたが、命に別条はないというから幸いだ。
 この事故の約4分後には列車が到着する予定だったというから危機一髪だったわけだ。

 女性の乗っていた電動車いすはハンドルがついた4輪型で、女性は改札内のエレベーターでホームまで降り、乗務員がいる先頭車両の乗車位置まで運転していたが、電車に乗り込むために、線路側に向けて車いすの方向を転換しようとして運転操作を誤り転落したものと見られる。
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2008年01月14日

あわや大事故

 昨日午後5時ごろ、大阪府吹田市の大阪モノレール万博記念公園駅で、大阪市城東区の女児(3)が、ホームの乗降口から3メートル下の軌道床と呼ばれる軌道の土台部分に転落する事故があったが、女児は乗降口真下に敷き詰められた厚さ10センチの防護マットの上に落ちたため、頭を打つ軽いけがですんだそうだ。

 調べによると、ホームは幅2メートルの乗降口8カ所を除き、高さ1メートルのさくを設置しているそうだが、それが幸いした形だ。

 母親がホーム上を走り回っている女児を見て危険を感じ、止めに行こうとした時にバランスを崩して乗降口から転落したというが怪我ですんでよかった。

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2008年01月02日

帰省中の悲劇

 昨日午後3時頃、宮城県岩沼市の市道交差点で、同県の会社員の男性(20)の乗用車と、同県の会社員の男性(58)のワゴン車が衝突した。

 この事故でワゴン車が衝突のはずみで電柱にぶつかって横転し、男性の孫で東京都江戸川区の小学3年生の女児が頭を打ちまもなく死亡したという。
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2007年12月01日

大阪環状線で事故

 昨日の夕方、JR大阪環状線福島駅で、男性が奈良発大阪行き大和路快速電車(8両編成)にはねられ死亡する事故があった。
 同線は外回り、内回りとも全線で一時運転を見合わせ、その後、約40分後に全面復旧したが、帰宅ラッシュと重なり、計90本が運休し、69本が最大58分遅れ、約7万8000人に影響した。
 ちなみに筆者も環状線の利用者ではあるが、利用したのが21時頃だったので数分間の遅れで済んでましたが・・・。
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2007年10月28日

あわや大惨事・・・大阪堺でヘリが墜落

 昨日午後3時頃、堺市の遠里小野町を走る南海電鉄高野線の線路上に、大阪航空所属ヘリコプターが墜落し炎上する事故が発生した。
 その際に起きた火災は約15分後に消し止められたが、搭乗していたパイロットと乗客1人が全身を強く打ち、間もなく2人とも死亡した。
 不幸中の幸いというべきか南海電車は前後の駅に停止し惨事は免れたという。
 しかし、この事故の影響で同線は上下線とも一時運休となった。
 事故の後、約6時間半後に運転を再開したが多くの人々に影響が出たという。
 また現場周辺は住宅と工場が混在する場所だが、住民らに被害はなかったというからこちらの面でも不幸中の幸いだったと言うべきだろう。
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2007年10月06日

一歩間違えば

 伊丹空港(大阪空港)で昨日の夕方、全日空便(乗客・乗員あわせて165人)が、B滑走路(3千メートル)に着陸する指示が飛行場管制から出たにもかかわらず、並行するA滑走路(1828メートル)に着陸するミスがあった事がわかった。
 国土交通省による調査の結果、操縦士が指示を誤認しただけではなく、さらに管制官も操縦士から復唱された内容の応答の間違いに気がつかず聞き逃した事が原因だという。
 幸いな事にA滑走路手前の誘導路では、別の出発機が待機していたが、同機が異変に気づいて滑走路への進入を控えたため、危険は回避されたというが、もし一歩間違ったら大惨事になりかねない状況だったわけだ。
 全日空は、当該事故に対する会見で「大変な迷惑をかけた。再発防止に努める」としているが、大惨事にならなくて良かった・・・。

posted by ひで at 09:04| 奈良 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 事故 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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